 Scewo AG Hace 4 años en 2015 comenzó el proyecto de diseñar una silla de ruedas basada en Segway, capaz de subir escaleras, surgió en la Universidad de Zurich, donde un grupo de estudiantes crearon el primer prototipo. Consistía en una silla de ruedas eléctrica con un diseño futurista capaz de subir escaleras sin la asistencia de ninguna otra persona, con total seguridad y que garantizara perfectamente la integridad del usuario ofreciendo una adaptabilidad a todo tipo de situaciones más allá de lo creado hasta la fecha. Con el tiempo el proyecto inicialmente conocido como Scalevo, fue avanzando y se transformo en Scewo, gracias a un grupo de inversores que se interesaron en el diseño para poder comercializarlo. Estamos ante una silla que funciona solo con dos ruedas, haciendo equilibrio sobre la propia silla. Esto realmente tiene ciertas ventajas porque al utilizar solo dos ruedas sus movimientos son más ágiles y le otorga mayor capacidad para superar obstáculos o desplazarse por pavimentos que no sean uniformes. Rápidamente al escuchar esto llegan las dudas sobre su seguridad, pero en teoría la respuesta es no. Se ha estudiado a fondo la seguridad y si por alguna razón el sistema electrónico de la silla dejase de funcionar por completo, se apoyaría entonces en los anti-vuelcos traseros o en los brazos delanteros.  Scewo AG La compañía Scewo ya admite pre-ordenes en su país de origen, Suiza y se calcula que los pedidos se entreguen a finales de 2019 en dicho país, para posteriormente expandirse a otros países. Ahora bien, el precio es elevado, su valor rondará en Europa no menos de 32000 euros. Modos de uso y prestaciones Esta silla puede funcionar en tres modalidades: “Aparcamiento”, “Conducción” y por último su modo más interesante “Subir escaleras”. Lógicamente esta silla se controla mediante un joystick y no con el cuerpo como en otros dispositivos basados en la tecnología del Segway, algo esencial para los usuarios a los que va destinada. Por lo tanto, la conducción de la silla se realiza como en otras más convencionales, aunque también cuenta con una aplicación para el móvil muy sencilla con tan solo dos botones. Uno de ellos se encarga de activar/desactivar el modo de conducción y el otro activa/desactiva el modo de subir escaleras. Además, la aplicación también ofrece información adicional como la carga de la batería que tiene la silla. Respecto a sus prestaciones, su velocidad máxima es de 10 Km/h, algo que obviamente ha sido limitado deliberadamente por razones obvias de seguridad más que por limitaciones técnicas y su autonomía en modo de conducción alcanza los 25 Km. Respecto a las dimensiones finales de la silla, tiene una anchura de 68 cm, una longitud de 105 cm en modo de conducción/parking y 136 cm en modo parking con el asiento adelantado. Su peso es notable, nada menos que 120 Kg, el cual sumado al usuario puede llegar a alcanzar con facilidad casi los 200 Kg, pero resulta muy ajustado realmente si tenemos en cuenta todas las funcionalidades y su autonomía.  Scewo AG De todas sus funciones la más espectacular y que aprovecha mejor los últimos avances tecnológicos es su capacidad para salvar escaleras. En el modo de subir escaleras, el usuario debe colocarse de espaldas a los escalones, entonces la silla detecta el primer escalón, calcula las características de este con sus sensores y automáticamente pasa al modo apropiado para subir. Iniciado el proceso el sistema informático del Scewo en todo momento se encarga de que el asiento se auto-nivele para mantener siempre una postura horizontal respecto al suelo, ofreciendo una gran comodidad al usuario, frente a los cambios de ángulo constantes y movimientos bruscos de las sillas convencionales. Todo esto ha llevado a estudiar su seguridad de una forma exhaustiva y fruto de ello son uno de sus aspectos más destacables: sus grandes brazos tipo oruga que ofrecen a la silla una gran estabilidad. En el vídeo podemos ver incluso como el usuario se pone de pie sobre la silla a mitad de la ascensión de unas escaleras sin que esta haga ningún tipo de movimiento extraño. En el momento que la silla detecta el último escalón, automáticamente cambia de modo (pasando al modo de aparcamiento – no de conducción-). Scewo AG Sin embargo, para bajar escaleras sí debemos indicar a la silla que vamos a comenzar a bajar y la silla automáticamente se adaptará a los escalones. Aunque en teoría debería disponer de algún sistema de detección de desniveles peligrosos que la detenga hasta el momento no se especifica en la documentación aportada con claridad, aunque se deja entrever. Respecto a las ruedas tipo oruga con las que cuenta, el material con el que se han fabricado, se les supone una adherencia que garantice que la superficie de las escaleras no juegue un papel fundamental y en teoría Scewo sea capaz de subir y bajar cualquier tipo de escaleras independientemente del material con el que estén fabricadas. La velocidad para subir escaleras es aproximadamente de un escalón por segundo con pendientes de un desnivel de hasta 36º gracias a las ruedas tipo oruga, aunque deberemos sumar un tiempo inicial de aproximación al primer escalón como se observa en el vídeo. El asiento, Scewo es ajustable para adaptarse a las necesidades de cada usuario. El asiento se puede ajustar tanto en anchura como en profundidad, con rangos de 35-46 cm y 43-51 cm respectivamente. Destacando una de sus opciones más interesantes: las medidas es altura de asiento. Por lo general, todas las sillas basadas en la tecnología de dos ruedas Segway son muy altas, imposibilitando que el usuario pueda meter las piernas debajo de cualquier mesa, pero los ingenieros de Scewo ha tenido esto muy en cuenta y su altura de asiento se puede bajar hasta los 47 cm o elevarse hasta una altura de 90 cm, de forma eléctrica, lo cual permite al usuario colocarse en la mayoría de las mesas si problemas.  Scewo AG La ergonomía se aplica a otras características como el respaldo y los reposapiés, dotados también de reclinación eléctrica pudiendo ajusta ángulo y altura. Aunque sin duda una de las novedades que Scewo ofrece es una modalidad de “postura de relax” con basculación hasta una posición horizontal, algo que también facilitaría poder realizar funciones de lectura u otras actividades cambiando una postura de carga en las vértebras, por lo que estaríamos ante una silla con múltiples opciones de regulación eléctricas del asiento para explorar. Por último, a la hora de su carga o transporte también se ha tenido en cuenta la reclinación del respaldo para que se pueda plegar en el momento que queramos o un sistema de recarga con conector magnético, donde tan solo hay que acercar la silla. Esta es sin duda una de las sillas eléctricas más avanzadas e interesantes en las que actualmente se está trabajando en cuanto a accesibilidad, comodidad y prestaciones.  Scewo AG De momento, no nos podemos engañar, su precio es muy alto y difícilmente costeable por todo el mundo, pero no cabe duda que si triunfa este nuevo concepto su precio pudiera descender en unos pocos años y favorecer una sana competencia que incentive la mejora de precio y prestaciones. Pues si algo hemos visto respecto a los costes de los productos avanzados tecnológicamente, es el continuo descenso de precios y una escalada vertiginosa de sus prestaciones. Por otro lado, debería existir un esfuerzo institucional por facilitar el acceso a estas sillas a todas las personas con discapacidad para aumentar su autonomía, calidad de vida e independencia. Algo que mejoraría por ejemplo su estado anímico, sus posibilidades de formación o laborales y daría un empujón real hacia la igualdad real, y en todo eso, la tecnología tiene actualmente unas palabras que decir. Sin duda este es uno de los mejores ejemplos de las ventajas que nos puede ofrecer la tecnología llevada por “buen camino” para mejorar la calidad de vida de las personas. Autor: José Francisco Alonso Reconocimientos y más información sobre la obra gráfica
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